為什麽會產生（shēng）這種現象呢？這要從溢流閥（fá）的工（gōng）作原理談起。溢（yì）流閥是油泵內高壓腔通往低壓腔（qiāng）的一扇門，它主要起限製液壓係統*高壓力和保（bǎo）護液壓係統（tǒng）的作用（yòng），並能調節加油機的輸出量。當（dāng）電機啟動、油泵工作時，來自油泵高（gāo）壓腔的（de）壓力油流向油氣分離器和溢流閥左側進口，此時若打開油槍，壓力油流向油氣分離器，溢流閥處於關閉（bì）狀態，油泵的高壓腔與低壓腔（qiāng）互不相（xiàng）通（tōng）；當油槍關閉時，油泵的油液不能由泵的出口排出，液壓係統內（nèi）的（de）壓力迅速升高，壓力油（yóu）克（kè）服溢流閥彈簧的彈力，使閥芯右移，溢流閥打（dǎ）開，高壓油經過開啟的溢流閥流到油（yóu）泵的低壓腔，實現（xiàn）油液泵（bèng）內循環。當冬天氣溫很低時，柴油會變得非常黏稠（俗稱“起蠟”），油液流動速度慢，通（tōng）過溢流閥（fá）時的阻力增大。而停機後，油泵由於轉動慣性將繼續轉動，油液既不能由泵的出口排出，又不能順（shùn）利地通過溢流閥，油液壓力迅（xùn）速增大，高壓油會（huì）通過葉片給轉子一（yī）個（gè）反作用（yòng）力，而使油泵出現反轉的現象。